Dunlop CX 2021

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si vocifera ci sarà anche una CX oversize da 105" 
spessore telaio 21.5 
rigidità 62 
schema corde 16x19 
lunghezza 27.5in.
bilanciamento 32.5

vedremo...

Non è malvagia, ma a confronto diretto con la nuova Prince  Phantom 107G (in uscita a tra circa 40 giorni, pandemia permettendo) i tester dicono prenda  "vangate in faccia" sotto tutti gli aspetti.
Personalmente la Dunlop non l'ho ancora potuta provare, ma mi fido ciecamente in particolare di un paio di tester.
Uno in particolare, che non si staccherebbe mai dal suo piatto 95" e che è la persona che ha fatto l'osservazione citata più su.

Eiffel59 ha scritto:Non è malvagia, ma a confronto diretto con la nuova Prince  Phantom 107G (in uscita a tra circa 40 giorni, pandemia permettendo) i tester dicono prenda  "vangate in faccia" sotto tutti gli aspetti.
Personalmente la Dunlop non l'ho ancora potuta provare, ma mi fido ciecamente in particolare di un paio di tester.
Uno in particolare, che non si staccherebbe mai dal suo piatto 95" e che è la persona che ha fatto l'osservazione citata più su.

Scusami Mario, ma la Prince Phantom 107G destinata al nostro mercato pesa come la Dunlop CX 200 OS?
Cioè 295gr e non 305?

Ovviamente no, ma non è solo per quello che non può competere.
Il test sul custom lo abbiamo già fatto, con relative misurazioni, ed a parità di specifiche statiche la 107G rimane comunque ampiamente superiore.

Ciò non toglie che nei giudizi la OS sia stata gradita, ma non scomodiamo icone -anche prestazionali- come le TwinTube.

E' una buona base per custom su un buon telaio da club/avanzato.

Un'agonistica pura, no,

Eiffel59 ha scritto:Ovviamente no, ma non è solo per quello che non può competere.
Il test sul custom lo abbiamo già fatto, con relative misurazioni, ed a parità di specifiche statiche la 107G rimane comunque ampiamente superiore.

Ciò non toglie che nei giudizi la OS sia stata gradita, ma non scomodiamo icone -anche prestazionali- come le TwinTube.

E' una buona base per custom su un buon telaio da club/avanzato.

Un'agonistica pura, no,

bene, mi ero spaventato...una 107G da 295gr mi avrebbe un pò disilluso, ormai nella mia testa c'era una Prince oversize da 305gr. 

Vorrei fare alcune affermazioni e porre qualche domanda:

1- Bordeaux metallizzato è il colore per antonomasia delle Prestige che contano... il paragone potrebbe essere ingeneroso ma impugnare una classica con quel colore vi assicuro che non sarà affatto disdicevole.

2- I dati della 400 tour mi sembrano interessanti e pesino superiori a quello che offre la concorrenza.

3- Sono proprietario della "vecchia" CX200 98 305gr., gran bel telaio, finalmente sono ritornato a gustare la grafite alto modulo grazie a questo telaio, non di meno, ho aggiunto 1+1 gr. ore 2/10 per avere un aiutino gratis in spinta.

4- lo dico da proprietario anche di Prince Beast 100... non credete che Beast sia più vicina ad una profilata per un accesso allo spin più facile e gioco da fondo mentre la CX400 tour sia una racchetta classica per un gioco a tutto campo e d'attacco? Perchè fare questo accostamento?

T_Muster ha scritto:Vorrei fare alcune affermazioni e porre qualche domanda:

1- Bordeaux metallizzato è il colore per antonomasia delle Prestige che contano... il paragone potrebbe essere ingeneroso ma impugnare una classica con quel colore vi assicuro che non sarà affatto disdicevole.

2- I dati della 400 tour mi sembrano interessanti e pesino superiori a quello che offre la concorrenza.

3- Sono proprietario della "vecchia" CX200 98 305gr., gran bel telaio, finalmente sono ritornato a gustare la grafite alto modulo grazie a questo telaio, non di meno, ho aggiunto 1+1 gr. ore 2/10 per avere un aiutino gratis in spinta.

4- lo dico da proprietario anche di Prince Beast 100... non credete che Beast sia più vicina ad una profilata per un accesso allo spin più facile e gioco da fondo mentre la CX400 tour sia una racchetta classica per un gioco a tutto campo e d'attacco? Perchè fare questo accostamento?

Nel fine settimana spero di provarla (la 400 tour), ci sto facendo montare Starburn Mario 123 a 23/22 proprio per fare un paragone con quella che fino a qualche mese fa era la mia racchetta, cioè la Beast 100/300.
Posso dire che l’estetica è veramente bellissima, l’unica cosa che non mi va giù è quella asimmetria tra un lato e l’altro per stilizzare la D di Dunlop.
Venendo alla sostanza, a me sulla carta pare più una versione “adulta” della Tour 290 di Prince (racchetta che utilizzo da un paio di mesi stabilmente), la Beast invece - in casa Dunlop - può trovare più similitudini con la FX500.
Ma solo una volta provata potrò darti l’umile parere di un quarta categoria...

Finchè non ho la possibilità di provare la 200 OS non mi esprimo, i dati sono interessanti ma non certo superiori alla concorrenza.

La Beast 100 "è" una profilata, la CX200 OS "è" una classica, ergo mi sfugge il senso della domanda seguente.
Accostamenti e/o confronti sono stati fatti con la Phantom 107G...

Eiffel59 ha scritto:Finchè non ho la possibilità di provare la 200 OS non mi esprimo, i dati sono interessanti ma non certo superiori alla concorrenza.

La Beast 100 "è" una profilata, la CX200 OS "è" una classica, ergo mi sfugge il senso della domanda seguente.
Accostamenti e/o confronti sono stati fatti con la Phantom 107G...

Parla della 400 tour e credo si riferisse a qualche post precedente dove dici:

"In realtà è una copia -mezzo gradino sotto- della Beast.
Che nel lungo termine potrebbe essere interessante a livello assoluto ma finchè presente la Beast è, appunto, ridondante.
Se usciva l'anno prossimo era più "furba", anche perchè tra circoli e negozi non tutti hanno capito/gradito l'intera operazione."

mi sembrava di avere capito che il confronto era stato fatto tra 400 tour e Beast 100, forse ho letto velocemente i commenti e non ho collegato i messaggi precedenti.

...personalmente resto estimatore sia di Prince che di Dunlop, quindi in problema non si pone 

Quello tra 400 Tour e concorrenti è un confronto fatto in precedenza, variano i parametri ed ovviamente le valutazioni; nello specifico, la 400 Tour è sicuramente interessante (anche se nella media delle concorrenti) è più una semiprofilata (che la porterebbe però in concorrenza con la serie Tour di Prince che però non ha una 300 grammi) mentre superando i 25.4 mm la Beast 100 rientra tra le profilate.

in ottica "classica facile" sono mooooolto curioso della nuova cx200LS, sarà un po' più potente del modello 2019?

No.

E' stata solo riverniciata...

Eiffel59 ha scritto:No.

E' stata solo riverniciata...

Ah....

Eiffel59 ha scritto:No.

E' stata solo riverniciata...

Speravo in qualche piccolo aggiustamento..a questo punto conviene orientarsi sul modello 2019...

Conscio di paragonare cavoli e pere, ma essendo entrambe due leggere con inerzia medio-alta, da stock tra la nuova cx 400 base e la Prince Tour 290 (standard) quale è più stabile e potente?
A livello di sensibilità e Spin so già che la Prince vince...

La Prince ha più potenziale (velocità di uscita superiore e propensione allo spin solo leggermente inferiore) ma la Dunlop risulta più stabile.
Diciamo che se si ha buona tecnica è preferibile la nostra, viceversa se si vuole più aiuto dal telaio la Dunlop.

Il paragone è simile anche a confronto con la Blade 100L?

La Blade 100 non è molto dissimile dalla Dunlop. solo un filo meno potente ma più permissiva.

...dunque... chi ha provato la 400 tour 100" 300gr. ? 

Io, non a sufficienza per un giudizio completo, ma orientativamente ti dico: 1 maneggevole 2 potente 3 buon controllo 4 stabilità nella media 5 come Spin c’è di meglio

Eiffel59 ha scritto:No.

E' stata solo riverniciata...

si può dedurre che anche per la 98" 305 si tratta solo di nuovo pantjopb?... su telaio cmq già ottimo...

Interessante la 400 Tour; 23 mm di progilo costante per un migliore feeling rispetto ad una profilata classica e 322 punti di inerzia che non la rendono troppo affaticante anche sugli scambi prolungati. Mi sembra equlibrata come potenza e controllo.

Un paio di domande:
1) Com'è oggi la qualità costruttiva di Dunlop? Escono telai abbastanza in linea con le specifiche nominali? In passato, mi ricordo, che ci sono stati dei problemi in questo senso sulla serie CX.
2) Per avere maggiore uscita di palla, sacrificando un po' lo spin (che secondo me non è da ricercare troppo su questo telaio se non per difesa o variare il gioco), potrebbe starci una Explosive Speed 1.25, 21 Kg, 2 nodi (non so se 4 siano obbligatori su Dunlop)?

Grazie! 

Ciao, per la mia esperienza la 400 Tour che ho preso (e che sto cedendo solo per esubero racchette ahimè) era perfettamente in specifica, ci ho montato la Mario 1.23 e spinge molto bene, un telaio molto equilibrato, ma comunque un pelo tecnico come 300g.

Qualcuno potreppe gentilmente fare un paragone della cx 400 tour con Yonex vcore pro 100(verde)?e quale delle due è più polarizzata? Grazie.

Quasi identiche, anche se i meri numeri direbbero Srixon  (0.94>0.93).
La cosa strana è che in mano sembra l'opposto, e di più della differenza reale.

Eiffel59 ha scritto:Quasi identiche, anche se i meri numeri direbbero Srixon  (0.94>0.93).
La cosa strana è che in mano sembra l'opposto, e di più della differenza reale.

Grazie Mario