Nuove Burn CV

Promemoria primo messaggio :

E il Countervail va a finire anche nelle Burn. Il che forse non è una fesseria, visto quanto sono rigide.

https://www.youtube.com/watch?v=rwPvOXVQY5c

Sul sito giapponese di Wilson scrivono di un "new color" e le caratteristiche tecniche descritte sono le stesse della versione 2017.
Gli indizi mi portano a pensare (sperare) che si tratti di un paint job per il mercato giapponese per rinfrescare il modello del 2017 in attesa della nuova.
Spero che sia così, viste le buone opinioni/recensioni sul modello 2017 (e quella non positiva di Eiffel sulla versione europea 2019)!!!
Mi auguro che queste info possano servire a qualcuno nel caso fosse interessato ad un acquisto in "saldo" come quello che ho fatto io...

Dall'assenza di risposte devo dedurre che nessuno ha avuto modo di testare la versione 2019 della Burn 100s cv...
Mi sento un po' una mosca bianca!

oggi ho testato mezz'oretta di burn 100 cv (quella del 2017) di un mio amico....discrete sensazioni...lui l'ha incordata con Wilson sensation 24 kg..non credo sia il setup piu' idoneo per valorizzarla.

Forse perché non c'è gran che da valorizzare...

@Eiffel59 ha scritto:Forse perché non c'è gran che da valorizzare...

forse la versione 100S CV 2017 potrebbe darmi qualche soddisfazione in piu'...anche se sono sempre piu' orientato verso la Prince Beast 100 (mi sembra che sia quella che offra un miglior mix di potenza, controllo e spin).

La 100S è meglio come prestazioni pure ma è più faticosa e rigida.
la Beast è molto più equilibrata..

Maestro Eiffel, torno a scrivere dopo aver scelto di tenere la la Burn 100S CV "giapponese"...
Incordata con Revolve arancioni 23kg 2 nodi.
Provata 2 ore nel weekend: 1 ora singolo palleggi e partitella e 1 ora match di doppio.
Devo dire che le sensazioni sono state buone.
Feeling simile a quello della Burn 100S del 2015 ma con alcune differenze: minor senso di affaticamento al braccio (pressochè inesistente), buon tocco sui drop shot di dritto, bella sensazione sul back di rovescio (qualche volta lungo di pochissimo ma credo sia dipeso dall'esecuzione), bello il side spin sul rovescio in back (come nella 2015), buon controllo sul dritto appena coperto, leggermente meno potente della 2015 sul servizio piatto, efficace sui recuperi (meglio della 2015), sensazione di stabilità e buona maneggevolezza a rete (migliore rispetto alla 2015), sweetspot ampio.
Insomma direi soddisfatto...
Maestro, in relazione alla questione della versione di cui abbiamo parlato nei post precedenti, sono portato a pensare che sia effettivamente un paint job giapponese della versione 2017... ma non ho prove (ovviamente) nè certezze. In ogni caso mi sono trovato bene e sono soddisfatto.
Dopo le prossime ore di gioco vedrò se le sensazioni (positive) sono confermate...

Maestro Eiffel, tu che ne pensi?
Da come si comporta sul campo la mia Burn 100S CV V3.0 (rispetto alla 100S del 2015) non mi sembra che si tratti della versione "economica" che commercializzano attualmente in Europa...
Quindi forse sono stato fortunato e ho trovato la versione 2.0 ridipinta per il mercato giapponese (a dicembre 2018) e denominata V3.0 con il Countervail...
Come ipotizzavi tu verificando sul catalogo giapponese...
Chissà se è effettivamente così, comunque mi sono trovato bene...

@gabr179 ha scritto:Ciao, disegnando il logo sulla la mia Burn 100 CV Reverse, alcune goccioline dell'inchiostro del pennarello (Wilson) sono finite sulla verniciatura e quando me ne sono accorto, erano già secche. Visto che sono finite proprio sulla parte satinata arancione, c'è un modo di rimuoverle senza danneggiare questa verniciatura che parrebbe parecchio delicata?
Grazie.

non ha risposto nessuno?
interesserebbe anche a me... 

Ho sbagliato a quotare, intendevo questo messaggio 


"Ciao, ma con la 100S i colpi piatti o appena coperti sono proprio impossibili da eseguire? Tipo prima Pure Aero? E soprattutto: io che non ho problemi di profondità con la 100 normale, con la S le tirerei tutte lunghe?"



Scusate

Buonasera a tutti, una piccola curiosità. 
Un mio amico (liv. 3.4/3.3) durante un allenamento si è presentato con la sua Wilson Burn 100s con un'incordatura particolare: nei 4 fori centrali orizzontali (2 per lato) ha fatto passare 2 volte la corda (Wilson Revolve a 23 kg), di modo che le 2 corde centrali sono doppie (chiedo venia ma non so scaricare le foto ma spero sia sufficientemente chiaro). Il tutto al fine di tenere ferme le corde (in quanto, sostiene il mio amico, le stesse non gli durano più di 3 ore).
Ho eccepito che questa "doppia incordatura" potrebbe stressare troppo il telaio ed alla lunga comprometterne l'integrità. 
Che ne pensate?

Non è regolamentare, è montato di me*da  e sicuramente danneggia il telaio.
Può bastare? 

Ah ah ah stessa cosa che gli ho detto io (gli ho fatto notare che mi veniva in mente l'incordatura "a spaghettti" usata da Nastase negli anni '70 poi dichiarata non regolamentare).
Grazie mille per il parere, che non mancherò di riportare fedelmente.

Nuova burn 100 V.4.0 mantiene il CV? Cambia qualcosa o solo la grafica rispetto alla precedente?

la prima volta che vedo una cosa simile,  chissà come si comporta

La Burn "vera" è morta due generazioni fa.
L'attuale è solo una vanga ancora più rigida della precedente (che giù nella versione per il mercato europeo era senza CV).

Pro: potenza considerevole e grande predisposizione allo spin.
Contro: tutto il resto.
Mangiacorde, spaccagomiti, staccaspalle, spezzapolsi.
E facile da muovere come un tir senza servosterzo.
Un nostro "cliente" l'ha acquistata online malgrado gli avvertimenti, ricevuta il venerdì, provata sabato e domenica e messa in vendita il lunedì, con tanto di  problemi fisici emergenti.

Meglio provarla prima, per non pentirsi poi.
A negozio sono due anni che non la acquistiamo.

Mentre la versione CV?? Mi interesserebbe la black edition! Paragone con pure aero 2019?

Non esiste "versione CV" della 4.0, e della 3.0 esisteva solo fuori Europa.
La vecchia poi, è fuori produzione da più di tre anni...ed era comunque una racchetta a dir poco "particolare", che non regge il confronto con la Pure Aero.