Incordare Babolat Pure Drive gt

Vorrei chiedere informazioni su che schema (atw|box) utilizzare per  incordare la Babolat
Pure Drive gt .
Ho letto molte discussioni ma vedo che ,anche da parte di esperti incordatori ,si danno sempre risposte diverse...
una volta consigliano basic atw, una volta modified box, un'altra volta universal e cosi' via,
Alla fine quale e' il metodo migliore per incordare la Pure Drive ? (a parte 4 nodi o 2 nodi dal basso)

Grazie

"migliore" penso sia a sensazioni personali. Io ormai adotto solo il Box (nelle sue varianti secondo fori allargati e pattern) in tutti casi.

Lo stesso vale a quel che mi è dato sapere per tutti gli incordatori di scuola ERSA/USRSA.

Su quel telaio e similari vado sempre di ATW Universal: facile da eseguire e ci va a meraviglia

..sulla (A)PD però bisogna allargare un grommet...

Esattamente, io la penultima orizzontale (che è l'ultima corda che si va a tensionare con quel pattern) la lego sempre sulla terzultima orizzontale

per Eiffel :  se utilizzi il box ,con la settima verticale lato corto fai la prima orizzontale alta e poi leghi
oppure allarghi un grommet e leghi direttamente la settima verticale ?
(per box intendi : lato corto: 7 v destra , 1 o alta nodo
lalto lungo :8 v destra ,1 o bassa ,8 v sinistra , 2 orizzontale alta  poi scendere

per adip 89 :se fai universal atw stessa domanda dove  leghi la settima verticale lato corto ?
Per universal intendi : lato corto:  7 v sin nodo
lato lungo : 7 v destra ,2 orizz.alta poi scendo fino alla 1 orizz. bassa ,8 vert. destra ,1 orizz. alta 8 vert.sin. nodo ?

Perche' non utilizzare  il basic atw ?

Grazie dei preziosi consigli.

Ti rispondo pere prima all'ultima domanda..perchè è "materialmente" provato trattarsi di una c****a.

Montare tutte le orizzontali prima di installare l'ultima verticale+prima orizzontale porta il telaio a subire più distorsioni e carichi di un "2 nodi basso".

Poi: la versione con la prima orizzontale eseguita con l'ultima orizzontale lato corto è la Box Variant, quella allargando il grommet a fianco e legando il lato corto è "Box" se la settima V lato lungo fa di seguito 1^ orizzontale alta, 8^verticale (lato corto), prima verticale lato lungo, seconda orizzontale dall'alto poi a scendere e "Reverse Box" se fa 8^ verticale lato lungo, prima in basso, ultima lato corto, prima orizzontale in alto e poi a scendere.

Per  Eiffel :
la ringrazio della  esaurientissima   spiegazione , alla fine quale tipo di box  consiglia di usare ?
Non volendo allargare il grommet per legare la 7 vert. lato corto , non potrei fare cosi' : dalla 5 verticale lato corto faccio la 7 vert  poi la 6 vert e lego la 6 vert sulla 7 vert. ?
Il variant box potrebbe andare bene sulla Pure Drive ?  grazie

In effetti, la maggior parte delle (A)PD le eseguiamo col Variant, ovviamente tensionando prima la 8^ lato lungo e bloccandola con la SC o non "si libera" la pinza fissa

L'altra "proposta" è "ùrìbil"  

Quello che intendo io è questo, poi se venga chiamato in altre maniere non so

ok grazie della risposta ,alla fine anche il metodo proposto da adip 89 (ATw  universal by Parnell )sembra lo stesso che mi consiglia lei . O sbaglio ?

un' altra alternativa sarebbe usare lo schema standard di Babolat due nodi partendo dal basso con le orizzontali ? esiste qualche altro schema alternativo al variant box valido ?

Due nodi dal basso sulle Babolat in effetti si può usare per via del Woofer. Io preferisco non farlo comunque 

da quello che vedo l'universal ATW ha comunque il problema di dover utilizzare un foro diverso da quello previsto per il nodo (che sarebbe invece quello della 7a verticale).
il basic ATW sarebbe perfetto però da quello che mi sembra di capire dal maestro eiffel è sconsigliato perchè lascia sempre squilibrato il telaio durante l'incordatura delle orizzontali (l'8a verticale viene occupata al penultimo passaggio, per tutte le orizzontali si hanno 8 corde da un lato e 7 dall'altro) ma in effetti questo vale sempre e non solo per apd pd per cui domando: il basic atw è proprio da bannare?

I fori diversi per i nodi non li vedo necessariamente come un problema, anzi. Basta allargare il grommet che si preferisce e via. Se si sa incordare si sa anche allargare un grommet.
Il Basic non è assolutamente da bannare

Alla fine penso che il variant box  (atw universal di Parnell del video ) possa essere la soluzione migliore ,il basic credo come dice Eiffel che sia un po' squilibrato.

Personalmente lo trovo anche più facile da eseguire del Basic

ok provero' il tuo sisttema che e' poi il box variant di Eiffel, altri metodi alternativi validi ?

Il Basic non lo usa quasi più nessuno, specie sui telai moderni.

Personalmente l'ho eliminato in toto per cui il problema non si pone. 
Il cosiddetto Universal di Richard è in effetti un Box variant.

Adesso ne sto studiando uno che limiti al massimo ipassaggi in esterno, però non è facile adattarlo a tutti i telai...

altri suggerimenti su schemi  da usare per incordare pure drive ?

Nessun'altro. Non approvati, almeno.

allora seguiro' il suo consiglio ed usero ' il box variant.
Le chiedo un'ultima cosa quando va legata la 1 orizz.alta che deriva dalla 7 vert. lato corto?
Invece di fare 7 vert  1 orizz alta e nodo  e non e' meglio fare le  prime due orizzontali alte e poi legare per evitare angoli stretti (7 vert. 1 0rizz. alta )?
grazie della sua pazienza.

Puoi legare tranquillamente alla fine dopo il nodo del lato lungo, almeno io faccio così.
Tanto c'è la SC che tiene

I nodi andrebbero legati sempre alla fine (quando possibile, ovvio) in modo che gli sforzi sul telaio siano sempre nello stesso momento e di pari forza.

adip89 ha scritto:Quello che intendo io è questo, poi se venga chiamato in altre maniere non so

Sapreste dirmi se il modo in cui inizia le verticali è il safe method? dev'essere comunque un buon metodo visto che lo usa lui.... poi mi ha colpito il fatto che chiude i nodi servendosi solo delle mani senza l'ausilio di SC..